Звоните нам прямо сейчас!
(343) 216-35-86, 216-35-56
216-35-69, 216-35-47

Технические характеристики

Характеристика. Большие грузопассажирские суда, предназначенные для работы на скорых пассажирских линиях и совершения речных круизов. Осовремененная реализация той же конструктивной схемы, что и проект 588. Проектом педусмотрены одно-, двух- и четырехместные каюты, в том числе, имеющие умывальники, каюты люкс, оборудованные индивидуальными санузлами, два ресторана, два салона.
Серийное строительство. Всего за период 1957 - 1962 гг. построено 14 единиц. Максимальные темпы строительства: 4 ед./год.
Модификации. С 1961г. строились суда с иными каютами на шлюпочной палубе, для чего надстройка на этой палубе делалась более широкой.
Обозначения. Проект 26-37, тип Октябрьская революция. Обозначение верфи: MOL 1575, motorova osobna lod - пассажирский теплоход 1575 л.с. Проект 92-055 - реконструкция и модернизация; проект 26-37/311 - реконструкция и модернизация.
Распространение и эксплуатация. Суда были поставлены пароходствам: Волжскому и Московскому (затем также передано в Волжское). К 2004 г. суда использовались на туристских маршрутах по Волге из Москвы, Самары, Нижнего Новгорода, на скорой пассажирской линии Москва - Астрахань; ранее, при существовании других линий - на линии Нижний Новгород - Астрахань. В 90-х гг. несколько судов были выведены из эксплуатации; два списанных судна разделаны на лом. К началу 2000-х гг. несколько судов проданы различным туристическим и прочим компаниям, в т.ч. ранее выведенные из эксплуатации и восстанавливаемые.
Модернизации. В процессе эксплуатации судов каюты большой вместимости на многих судах переоборудовались. На всех судах установлены металлические кинозалы в кормовой части верхней палубы. К 1989 г. был разработан проект комплексной реконструкции и модернизации судов на верфи в Чехословакии, предусматривавший замену устаревшего оборудования, перепланировку пассажирских помещений с заменой отделки, замену рулевой рубки. Из-за финансовых проблем после распада СССР проект был реализован лишь на одном судне. С 90-х, а особенно в 2000-е гг. на большинстве судов, эксплуатируемых на туристских маршрутах, регулярно проводятся мероприятия по повышению комфортабельности. В некоторых каютах предусмотрены индивидуальные санузлы; частично заменено оборудование кают (на различных судах - в разной степени). Нижний ресторан переоборудован в бар (на некоторых судах); заменены элементы обстановки и оборудование ресторана (на некоторых судах). Постепенно дополняется навигационное оборудование. К 2004 г. два судна реконструированы полностью в соответствии с современными стандартами.