Звоните нам прямо сейчас!
(343) 216-35-86, 216-35-56
216-35-69, 216-35-47

Проект 588

Характеристика. Большие грузопассажирские суда, предназначенные для работы на скорых пассажирских линиях и совершения речных круизов. Проектом предусмотрены одно-, двух- и четырехместные каюты, в том числе, имеющие умывальники, каюты люкс, оборудованные индивидуальными санузлами, два ресторана, два салона.
Серийное строительство. Всего за период 1954 - 1961 гг. построено 49 единиц в двух сериях: стр. №№ 1 - 11; 12 - 49. Максимальные темпы строительства: 7 - 8 ед./год.
Модификации. Суда серии I имеют роскошную деревянную внутреннюю отделку; на судах серии II она частично заменена менее пожароопасными синтетическими материалами. Серия II имеет иное расположение некоторых помещений, трапов, уменьшенное количество шлюпок (4 вместо 6); отличается водоизмещением и незначительно уменьшенной пассажировместимостью из-за повышения комфортабельности кают. Суда со стр. № 17 не имеют рефрижераторного оборудования трюмов, за счет чего увеличена грузоподъемность. По мере строительства серии незначительно менялось некоторое устанавливаемое оборудование. Внедрялась электрическая система дистанционного управления двигателями из рубки.
Обозначения. Проект 588 (серии I, II), тип Родина (или по головному судну: В. Чкалов), Космонавт Гагарин (по отношению к серии II; по головному судну: Александр Невский). Обозначение верфи: BiFa Typ A, Binnenfahrgastschiff - речной пассажирский теплоход типа A.
Распространение и эксплуатация. Суда были распределены по пароходствам: Волжскому, Камскому, Северо-Западному, Московскому, Енисейскому и Беломорско-Онежскому (затем передано в Московское). В настоящее время суда используются на разнообразных туристских маршрутах по Волге, Каме, Волго-Балту, Дону, Енисею; при существовании скорых пассажирских линий - использовались на линиях Москва - Ростов-на-Дону, Москва - Астрахань, Нижний Новгород - Астрахань, Красноярск - Дудинка. Два судна сгорели в 1978 и 1992 гг.; в 90-х гг. несколько судов были выведены из эксплуатации на длительный период. Три судна оказались за пределами России (Ирландия, Прибалтика, Польша или Германия); одно из них восстановлению не подлежит, одно к 2005 г. планировалось вернуть в Россию, судьба третьего неизвестна. К 2000-м гг. два списанных судна разделываются на лом; еще по крайней мере одно восстановлению не подлежит, одно затонуло во время перегона; некоторые суда (в том числе, из выведенных из эксплуатации) проданы различным туристическим и прочим компаниям, которые восстанавливают их для эксплуатации.
Модернизации. В процессе эксплуатации судов каюты большой вместимости на многих судах переоборудовались. Реализовывался проект по размещению в грузовом трюме дополнительных пассажирских мест (два судна) и кинозала (два судна). Впоследствии на всех судах (кроме одного) в кормовой части верхней палубы установлены металлические кинозалы различных конструкций. К концу 80-х гг. был разработан проект комплексной реконструкции и модернизации судов на верфи в Австрии, предусматривавший замену устаревшего оборудования, перепланировку пассажирских помещений. Было подготовлено одно судно, но из-за проблем в связи с кризисом СССР проект не был реализован. В 90-х, а особенно в 2000-е гг. на большинстве судов регулярно проводятся мероприятия по повышению комфортабельности. Отдельные пассажирские каюты переоборудованы в каюты категорий люкс и полулюкс (путем объединения нескольких кают в одну большей площади); в некоторых каютах предусмотрены индивидуальные санузлы; частично заменено оборудование кают (на различных судах - в разной степени). Нижний ресторан переоборудован в бар (на некоторых судах); заменены элементы обстановки и оборудование ресторана (на некоторых судах). Постепенно дополняется навигационное оборудование. К 2005 г. существовали планы реконструировать несколько судов полностью в соответствии с современными стандартами.

 

Серия I

Серия II

Общие данные

Тип судна

грузопассажирский теплоход

Класс Речного Регистра

О

Район плавания

бассейны разряда О;
определенные морские прибрежные районы
с ограничениями по ветру и волнению

Место постройки

Висмар, Восточная Германия

Судостроительное предприятие

VEB Mathias Thesen Werft

Год постройки и название головного судна

1954, В. ЧКАЛОВ

Годы строительства серии

1954 - 1961

 

Размерения

Длина расчетная / габаритная, м

90,0 / 95,8

Ширина расчетная / габаритная, м

12,0 / 14,3

Высота от основной линии, м

16,7

Надстройка

трехярусная

Пассажировместимость и грузоподъемность

Пассажировместимость, чел.

 

 

всего

364

339

в каютах люкс и
I категории

72

63

в каютах II категории

64

128

в каютах III категории

228

148

Мест при различных вариантах загрузки, чел.

при комбинированном использовании мест III категории

-

400

при массовых перевозках

1000

Число мест, чел.

в ресторанах

105

в салонах

63

Грузоподъемность полная, т

100

(без рефрижерат.) 145

Мест для экипажа, чел.

72

Водоизмещение и осадка

Водоизмещение с грузом, пассажирами и полными запасами, т

1 460

1 492
(без рефрижерат.) 1 506

Источник: www.riverships.ru